Lexus GS300. Полная шумоизоляция.

By admin on 29 Август 2011

 

Клиент обратился к нам по рекомендациям своего знакомого – нашего друга.  «Сарафанное» радио работает.

Все его вроде устраивает в машине, но не нравится шум, который все-же есть, хотя это машина премиум-класса и японцы все-таки позаботились о более-менее нормальной шумоизоляции.

Плюс ко всему -в машине стоит аудиосистема Mark&Levinson и Клиент хочет получить от нее максимум.

Несмотря на то, что я рассказал догую историю о том, что такое «штатная аудиосистема» и посчитал несколько смет, Клиент все-же решил пока оставить все как есть.

Машину пригнали к нам и мы начали.

gs300-001_sm

для начала полностью разбираются двери. Разумеется, в них, кроме клиенки, ничего нет.

gs300-017_sm

gs300-015_sm

разбираем салон. до металла.

gs300-030_sm

вынимаем для этого штатный пол

gs300-035_sm

снимаем потолок

gs300-040_sm

разбираем багажник

gs300-009_sm

и начинаем шумо-виброизоляцию.

сначала салон:

прокладываем пол и тоннель материалом Autofun M3. Этот материал по ТТХ полностью похож на известный Бимаст Бомб, но при этом он мягкий. Это намного удобнее.

gs300-051_sm

после этого пол закрываем Спленом

gs300-053_sm

после этого в машину возвращается штатный пол и мы делаем потолок. Первый слой – Autofun M2 и слой Битопласта

gs300-044_sm

вот здесь видно, что на потолке лежит 2 слоя материалов

gs300-045_sm

после этого вставляем обратно потолок и приступаем к дверям

первый слой – Викар

gs300-055_sm

gs300-059_sm

сверху кладется второй слой – тоже Викар. Таким образом мы получаем объем для динамиков. Как следствие появление более глубокого баса даже у штатной акустики. Ну и, разумеется, пропадает полностью любая вибрация и резонансы.

gs300-065_sm

gs300-064_sm

сверху двери закрываются слоем Сплена

gs300_25-018_sm

полностью шумоизолируем заднюю полку, в которой размещается штатный саб

gs300-068_sm

на это заканчивается первый день работы.

за второй день делается следующее:

виброизоляция багажника

gs300_25-004_sm

пол обрабатывается материалом Бимаст Бомб. Остальные части материалом – Autofun M3

в нужных местах прорезаются дырки для доступа к сливным пробкам

gs300_25-002_sm

полностью виброизолированный багажник выглядит так

gs300_25-023_sm

gs300_25-01_sm6

после этого весь багажник обрабатываеся Спленом – это шумоизоляционный материал

gs300_25-029_sm

закрывается не 100% поверхности,  чем любят хвалиться многие студии. Это бессмысленно. Потому что после 100% обработки поверхности практически нереально собрать все обшивки обратно.

gs300_25-031_sm

дверь багажника и ее обшивка тоже обрабатываются. Дверь – Autofun M2 + сплен. Обшивка – Битопласт.

gs300_25-027_sm

gs300_25-043_sm

обработка зоны заднего сидения заключается в проклейке материалами Бимаст Бомб и Сплен – задних арок

gs300_25-047_sm

gs300_25-050_sm

и обработки материалами Autofun M3 + сплен всего пространства под диваном

gs300_25-060_sm

дверные обшивки – отдельная история.

У Клиента были жалобы на то, что при нажатие на боковую обшивку водительской двери проявлялись скрипы.

Для решения этой проблемы мы частично разобрали каждую дверную обшивку, проклеили места возможных скрипов материалом «Антискрип». После этого все обшивки обрабатываются материалом Autofun M2, сверху покрывается битопластом, а по периметру проклеивается Антискрипом.

gs300_25-025_sm

gs300_25-036_sm

gs300_25-039_sm

виброизолируем капот

gs300_25-044_sm

Клиент , также, попросил сделать ему виброизоляцию передних крыльев.

Не вопрос. Поддомкрачиваем машину и делаем.

gs300_25-051_sm

gs300_25-055_sm

крыло с внутренней стороны тоже обработано, просто я не смог так вывернуться с фотоаппаратом, чтобы снять это.

Все работы заняли 2 дня.


Яндекс.Метрика